Odstávky související s COVID-19 vedou k nahromadění soudních sporů po celých Spojených státech.

Navíc posilovny krachují, jak může pandemie ukončit zbytečné schůzky, problémy řetězců/místních restaurací a dopady COVID-19 na klima.

Několik vozidel je vidět zaparkovaných podél hlavní ulice nebo proplouvajících během poledne u budovy soudu hrabství Tarrant v centru města Forth Worth v Texasu, středa 25. března 2020. (AP Photo/Tony Gutierrez)

Krytí COVID-19 je denní brífink Poynterových příběhů o koronaviru pro novináře, který napsal vedoucí fakulty Al Tompkins. Zaregistrujte se zde a nechte si jej doručit do vaší schránky každý všední den ráno.

Uzavření pandemie způsobuje u soudů chaos, který se hromadí nad rámec běžných zádrhelů – soudní procesy a slyšení se výrazně zpožďují i ​​v lepších dnech. Vidím zprávy z celé země, které by se měly týkat nás všech.

Národní centrum pro státní soudy sleduje, jak státní soudy řeší pandemické uzávěry. Jak můžete vidět z jejich mapy, některé státy uzavřely své plány poroty až do léta, zatímco jiné se pomalu otevírají během příštích dvou týdnů.

(S laskavým svolením: Národní centrum pro státní soudy)

(S laskavým svolením: Národní centrum pro státní soudy)

Informoval o tom list (Schenectady, New York) Daily Gazette rodinné soudní spisy jsou tam zaseknuté a ještě nějakou dobu bude.

Sociální omezení a ekonomická odstávka od poloviny března – a nyní se očekává, že budou pokračovat minimálně do poloviny května – znamenají, že rodič, který platí výživné na dítě, mohl přijít o práci a příkazy zůstat doma mohou narušovat společnou péči o děti. ujednání.

Rodič by se mohl obávat, že dítě bude vystaveno viru, pokud v domácnosti druhého rodiče pracuje zdravotnický pracovník v první linii, nebo pokud by děti zůstaly doma, protože všechny školy byly přerušeny, může to znamenat pro jednoho rodiče neočekávanou zátěž více než další. Některé situace s opatrovnictvím by se mohly týkat prarodičů, kteří jsou ve vysoce rizikové věkové skupině.

Informovala o tom WWMT-TV situace v Battle Creek, Michigan :

Jsou-li obviněni podezřelí z trestných činů, mají právo na předběžné vyšetření do 21 dnů.

'To vytváří spoustu problémů s přivedením svědků, aby mohli dosvědčit, co se stalo. I když přivádíte lidi do soudní síně, spousta lidí nechce přijít k soudu, nechtějí být s nikým,“ řekl obhájce (Caleb) Grimes.

(Prokurátor okresu Calhoun David) Gilbert řekl, že až se věci vrátí do normálu, očekává u soudů průšvih.

„Bude to pořádná scéna. Bude to hodně špatné, myslím. Máme přípravná řízení u okresního soudu a obvykle jich máme 20 až 30 najednou. Budeme mít stovky. Takže v okrese Calhoun máme nedostatek zaměstnanců, pokud jde o právníky. Budeme muset věnovat spoustu právníků, aby mohli provádět přípravná řízení okresního soudu,“ řekl.

Správní úřad soudů USA řekl tento týden federálním soudům, aby učinily vlastní rozhodnutí o tom, kdy a kolik otevřít, ale poslouchat místní úřady. To znamená, že federální soud v jednom státě může být otevřen ústním argumentům, ale ne v jiném městě nebo státě.

A poradce uvedl, že soudy by se měly připravit na záplavu právních podání, jakmile se advokátní kanceláře znovu otevřou. Mnoho velkých právnických firem v poslední době propustilo, snížilo mzdy a/nebo propustilo zaměstnance ( zde je seznam ).

V celé zemi byla všechna slyšení imigračních soudů pro nezadržené odročena na 15. května. poznamenal Chicago Reader :

„Ještě předtím, než udeřil koronavirus, se imigrační soudní systém zmítal pod bezprecedentními problémy, zpožděními a veřejným křik od právníků a (National Association of Immigration Judges), která zastupuje více než 400 soudců u 63 národních soudů. Imigrační soudy nyní čelí více než 1,1 milionu nevyřízené případů, což je číslo, které za Trumpovy administrativy raketově vzrostlo.“

Tyto grafy pocházejí z Transakční přístup záznamů Clearinghouse , výzkumné centrum na School of Management Syracuse University:

(S laskavým svolením: TRAC)

(S laskavým svolením: TRAC)

Asi jsi to viděl Gold’s Gym právě vyhlásil bankrot .

Bankrot podle kapitoly 11 by společnosti umožnil zůstat otevřená a zároveň se pokoušet vypracovat dohody, aby zaplatila věřitelům a prodejcům, kterým dluží. Gold's, což vlastní více než 700 posiloven po celém světě , řekl „nikam nepůjdeme“ a že společnost doufá, že by to mohlo být mimo kapitolu 11 do konce srpna.

Golds zavírá asi 30 tělocvičen vlastněných společností v St. Louis, Colorado Springs a Alabama. Říká se však, že členů posiloven v jiných oblastech, kteří mají předplacené členství, se to nedotkne.

jako u zlata, L.A. Fitness a Planet Fitness pozastavené měsíční poplatky, když byly uzavřeny. Ale Vice ukázal na tělocvičny které ztížily opuštění smluv. Kolo soudních sporů může změnit názor těchto společností.

Mohlo by to být při mém nekonečném pátrání po nějakém stříbrném lemu cloudu COVID-19 tím, že snížíme počet zbytečných schůzek, kterých se účastníme? Bylo by to samozřejmě ve jménu zamezení zbytečného osobního kontaktu.

Studie 19 milionů schůzek zjistila, že v roce 2019 mohly americké podniky utratit 399 miliard dolarů pořádáním zbytečných schůzek. (Teď buďme opatrní, studii provedla společnost Doodle , online plánovací služba, která by samozřejmě chtěla, abychom je používali k plánování našich schůzek.)

A i když dává smysl, že se můžeme setkávat tváří v tvář méně, existuje určité nebezpečí, že snadné svolání virtuální schůzky může vést k inflaci .

CNBC uvedla, že studie společnosti Stephens Inc. zjistila, že více než tisíc restaurací Wendy’s (18 % amerických restaurací řetězce) uvedené položky hovězího menu v nedostatku kvůli přerušením dodavatelského řetězce způsobeným uzavřením velkých masokombinátů po celé zemi.

CNBC uvedla: 'Mnoho restaurací v Ohiu, Michiganu, Tennessee a New Yorku... v současnosti chybí hovězí maso, zatímco menu jiných států nenaznačuje, že by existovaly nějaké problémy s dodavatelským řetězcem.'

Co bude dál? KFC bez kuřete?

New York Magazine poznamenal, že velké restaurační řetězce mají sílu pandemii přežít, ale že i vysoce uznávané soukromé restaurace mají notoricky špatné fiskální tabulky. Podle mého názoru není na místních restauracích nic úžasného a na řetězcích nic hrozného. Myslím, že jsem typ Bob Evans a Ruby Tuesday.

'Chicago Pizza Boss', Giuseppe Badalamenti , zveřejnil na své facebookové stránce pohlednou fakturu spolu se zprávou:

„Přestaňte věřit, že podporujete svou komunitu tím, že si objednáte od doručovací společnosti třetí strany. Z téměř 1 100 USD objednávek (restaurace, kterou se snažíte podpořit) nedostává ani 400 USD. Skoro to stačí na zaplacení jídla.“

(Snímek obrazovky, Facebook)

Forbes nedávno napsal o napětí mezi GrubHub a restauracemi. Weby zasvěcených restaurací mluvit také o nelehkém partnerství mezi doručovacími společnostmi třetích stran a restauracemi.

Na jedné straně GrubHub a Uber Eats a podobně přivádějí zásadní provoz do restaurací, které právě teď sbírají každý desetník. Na druhé straně doručovací služby třetích stran účtují tolik, že restaurace jako Badalamenti tvrdí, že z prodeje sotva něco vydělají. Společnosti třetích stran někdy nabíjet až 30% v poplatcích za služby.

Alternativou však je, že si restaurace najímají flotilu rozvozových vozidel, jako je Jimmy John's, a to není podnikání, ve kterém by majitel malé restaurace chtěl být právě teď.

Nepamatuji si, co jsem řekl, že se stane s leteckou dopravou po 11. září, ale pravděpodobně jsem podcenil, jak moc se to změní. Stejný pocit mám teď s cestováním po COVID-19 když vidím předpovědi jako je tato od SimpliFlying.com , která se označuje jako „přední světová poradenská firma v oblasti leteckého marketingu“.

SimpliFlying předpovídá, že brzy bude trvat čtyři hodiny, než se dostanete do letadla. Znamená to, že budete muset prokázat, že máte „imunitu“ a projdete jakýmsi skenovacím tunelem (což může být tryskový most), kde vám někdo zkontroluje teplotu ( už se to děje mezinárodně ) a letecká společnost dezinfikuje vaše tašky . Předletové bezpečnostní pokyny budou obsahovat video o dezinfekci a ke sledování filmů za letu budete používat pouze svá vlastní zařízení. Jakmile přistanete, někdo znovu zkontroluje vaši „imunitu“. Všechno se zdá být mnohem víc, než si dokážu představit, že lidé budou tolerovat.

(S laskavým svolením: SimpliFlying)

Bloomberg shrnuje změny, které nás čekají tímto způsobem: „Vyšší ceny, méně tras, předletové zdravotní prohlídky a méně jídla zdarma: Pandemie koronaviru zahajuje novou éru letecké dopravy.“

Průzkum Mezinárodní asociace leteckých dopravců zjistilo, že 40 % nedávných cestovatelů plánuje počkat alespoň šest měsíců poté, co se virus dostane pod kontrolu, než znovu odletí. To by nás posunulo dobře do roku 2021. Průzkum IATA zjistil:

60 % očekává návrat k cestování během jednoho až dvou měsíců od omezení pandemie COVID-19, ale 40 % uvádí, že by mohli počkat šest měsíců nebo déle

69 % uvedlo, že by mohli odložit návrat na cesty, dokud se jejich osobní finanční situace nestabilizuje

V pátek JetBlue řekl, že ano v průměru 12 cestujících na letadlo a požádal federální vládu o povolení dočasně zastavit lety do Hartsfield Jackson Atlanta International, Charlotte Douglas International, Chicago O'Hare International Airport, Dallas/Fort Worth International Airport, Denver International Airport, Detroit Metro Airport, George Bush Intercontinental v Houstonu, McCarran Mezinárodní v Las Vegas, Minneapolis-St. Paul International, Nashville International, Philadelphia International, Phoenix Sky Harbor, Portland International, San Diego International, Seattle-Tacoma International a Tampa International. Letecké společnosti budou mít bezpochyby před sebou velký úkol přeškolit a ujistit zákazníky, že letecká doprava je bezpečná.

Zajímalo by mě, jestli všechny tyto potíže s leteckou dopravou podpoří cestování vlakem. Dovedl bych si představit, že bych se rozhodl jet osm nebo 10 hodin, než abych prošel všemi věcmi, které SimpliFlying navrhuje.

Máme kapacitu věnovat pozornost několika příběhům s gravitací najednou?

Konec dalšího měsíce je příležitostí podívat se na data a zatím vidíme, že rok 2020 je na dobré cestě být nejteplejším rokem od doby, kdy vědci začali vést teplotní záznamy.

Je pravda, že COVID-19 způsobil odstávku, která vyprázdnila továrny, zaparkovaná auta a vyčistila znečištěnou oblohu. Neudělalo nic pro zpomalení změny klimatu. K tomu potřebujeme dlouhodobé změny.

Opatrovník citoval Karsten Haustein , klimatolog z Oxfordské univerzity:

„Klimatická krize pokračuje v nezmenšené míře,“ řekl Haustein. „Emise letos klesnou, ale koncentrace stále rostou. Je velmi nepravděpodobné, že bychom si mohli všimnout nějakého zpomalení nahromadění atmosférických hladin (skleníkový plyn). Ale nyní máme jedinečnou šanci přehodnotit svá rozhodnutí a využít koronavirovou krizi jako katalyzátor pro udržitelnější způsoby dopravy a výroby energie (prostřednictvím pobídek, daní, cen uhlíku atd.).

Zítra se vrátíme s novým vydáním Covering COVID-19. Zaregistrujte se zde, aby vám to bylo doručeno přímo do vaší schránky.

Al Tompkins je vedoucím fakulty v Poynter. Je k zastižení na e-mailu nebo na Twitteru @atompkins.