Přiznání taxíků...s reportérem NPR v Číně

Snímek obrazovky, Twitter

Snímek obrazovky, Twitter

Je to jako Uber… ale s reportérem NPR, který řídí.

Setkat Frank Langfitt , korespondent NPR se sídlem v Šanghaji, který v poslední době nabízí bezplatné jízdy po městě výměnou za dobré příběhy. (Úplné zveřejnění: Pracoval jsem s Frankem v NPR, ačkoli jsem měl sídlo v DC a on v Šanghaji.)

Mezi jeho zákazníky dosud patřil bankéř, prodejce ovoce, as muž, který navštěvuje podzemní křesťanskou církev a čínský pár, který potřeboval ujet více než 500 mil zúčastnit se vlastní svatby. Frank je vezl více než 14 hodin, než museli zastavit a strávit noc v hotelu, protože mu došel benzín – fyzicky.

Chtěl jsem mluvit s Frankem, protože miluji myšlenku hledání příběhů hledáním náhody. Ale také jsem chtěl zjistit, jestli nabídka vozit úplně cizí lidi po městě stojí za čas, dopravu a peníze za benzín.

Frank, který jezdil taxíkem ve Philly, říká, že to stojí za to – protože našel nápady na příběhy, které by jinak nenašel. A podělil se o několik tipů, pokud byste vy nebo vaši reportéři chtěli replikovat jeho taxislužbu ve vašem vlastním městě. Nejprve jsme ale začali se základy.

MK: Franku, musím se zeptat: Jak jste na tom fyzicky se svými historkami s taxíky? Jak zaznamenáváte lidi z přední části kabiny?

FL: Často vyzvedávám lidi cestou do práce a z práce. Dávám pozor na lidi, kteří se snaží přivolat taxík. Nejvyšší čas pro mě je, když prší a je téměř nemožné sehnat si tu taxi. Při nahrávání v kabině používám magnetofon s velmi kvalitním interním mikrofonem. Ale nedělám to často. Obvykle si jen povídám, a pokud je daná osoba zajímavá, domluvím si pozdější dobu, kdy si promluvíme, ať už v autě, u kávy nebo u ní doma. V únoru, když jsem řídil lidé zpět do svých rodných měst během čínského nového roku Nechal jsem svého asistenta Yanga sedět na předním sedadle a pomocí brokovnicového mikrofonu nahrát mé tři cestující.

MK: Jaké druhy příběhů nacházíte?

FL: Všechny druhy postav, se kterými bych se při konvenčním zpravodajství nesetkal. The první kluk, kterého jsem vyprofiloval byl prodavač pyžama, kterého jsem potkal na zastávce trajektu. Ostatně zmínil, že poslal svou rodinu do L.A., protože čínský vzdělávací systém plný domácích úkolů ničil jeho dceru a ničil jí zrak. O několik dní později mě pozval k sobě domů, kde vedl podzemní křesťanskou církev. Věděl jsem, že mnoho milionářů posílá své rodiny do zámoří za čistším vzduchem a lepším vzděláním, ale neuvědomil jsem si, že prodavač pyžama má také strategii odchodu. Byl to druh chlapa, kterého jsem nemohl hledat, protože jsem nevěděl, že existuje.

MK: Jak vám vaše série taxíků pomáhá najít nové způsoby, jak vyprávět příběhy?

FL: Setkání s lidmi v kabině mi umožňuje psát organické, lidské profily. Lidé a jejich výzvy, obavy a postřehy o životě zde řídí příběhy. Někdy vás konvenční novinky a fixované funkce nutí vyhodit ty nejzajímavější momenty s postavami, protože tam není místo nebo tyto momenty neodpovídají konvenci příběhu. Tento formát vám umožňuje trollovat po zajímavých postavách a poté se ponořit hlouběji, když nějakou najdete.

MK: Co jste se naučili, co můžete předat jiným redakcím?

FL: Neustále se všemi mluvte. Jako reportér vždy pracujete. Myslete na Studse Terkela. Místo hledání trendu a následného hledání příkladů k jeho ilustraci mluvte, poslouchejte, kopejte a pozorujte ve svých komunitách. Jsou příběhy, které vám zírají do tváře. Před lety měl The New York Times sekci s názvem „ Způsob, jakým nyní žijeme “, který zahrnoval příběhy o tom, jak žijeme, co nás trápí atd. Byly to druhy příběhů, které mohly pomoci naplnit sociální historii té doby.

MK: Myslíš, že to dokážeš, protože jsi chlap? Nejsem si jistý, jestli bych chtěl vzít do auta náhodného cizince.

FL: Pohlaví není klíčové. Je to mnohem snazší udělat to v Šanghaji, než říkat velké americké město, protože – pokud jde o kriminalitu – Čína je stále mnohem bezpečnější. (Teď se dívejte, jak mě přepadnou!) Projel jsem svůj bezplatný plán taxi kolem spousty taxikářů a ti byli přesvědčeni, že budu v pořádku. Zatím zůstávám převážně v centru města a po setmění moc nejezdím. Vzal jsem cestující do odlehlých částí města, kde mi řekli, abych nikoho nevyzvedával – většinou ze strachu, že by se mě někdo pokusil podvést.

Kdybyste byla žena, která tu řídila, byla byste neustále narážena, ale v čem by to bylo jiné než ve státech? Největším faktorem je moje národnost. Číňané ve velkých městech si navzájem hluboce nedůvěřují, ale z cizinců mají mnohem lepší dojem. Můj americký původ je v tomto kontextu velkým plusem.

MK: Jak si vedete?

FL: Jezdit zde je jako hrát tříúrovňovou videohru, kde protivníci přicházejí ze všech stran a nedodržují žádná pravidla. Řidiči elektrických skútrů běžně jezdí na červená světla přímo před vámi. Když jsem jednou šel domů, přejel mi skútr nohu. Navigace městem může být vyčerpávající, a tak zjišťuji, že v noci usínám mnohem dříve. Mým velkým cílem je dokončit tento projekt bez havarování mého auta.

MK: Uvažoval byste někdy o jiných druzích dopravy?

FL: Vlastně ani ne. Koupil jsem si černou Toyotu Camry a sedan funguje dobře v megaměstě, jako je Šanghaj. Někdy jsem zjistil, že řízení dodávky ve venkovských oblastech je velmi užitečné, protože můžete přepravovat více lidí a jejich produkty.

MK: Chci udělat krok zpět. jak jsi na ten nápad přišel?

FL: Byl jsem taxikářem v našem sdíleném rodném městě, Philadelphii, v létě během střední školy, vysoké školy a poté. Zjistil jsem, že lidé se v taxíku skutečně otevřeli a řekli vám věci, které by někdy neřekli ani přátelům. Jako taxikář jsem se o Philadelphii hodně naučil, a tak jsem se rozhodl použít tento model v Šanghaji.

MK: Proč je řízení někoho zvlášť dobrým způsobem, jak zjistit příběhy?

FL: Klíčové je, když někdo nasedne do auta a začne chatovat, není to rozhovor. Rozhovor není dobrý způsob, jak se dozvědět o lidech, je to jen konvence. Existují seznamy otázek, široké, podrobné. Auta jsou místa pro neformální rozhovory, takže to udává velmi odlišný tón. Čím delší je jízda, tím více lidí má tendenci se otevřít. Většina cestujících začíná rozhovory se mnou a ptá se na to, co dělám se svým autem, protože je to jediné svého druhu. To staví normální dynamiku mezi reportérem a subjektem na hlavu.

MK: Jak děláte z příběhů multimediální zážitek s více částmi pro web/rádio?

Dělám si selfie s většinou cestujících a pak je zveřejňuji na Facebooku a Cvrlikání s krátkými popisy lidí a toho nejzajímavějšího, co řekli. Když jsem si udělal výlet a zúčastnil se svatby během čínského Nového roku, nafotil jsem fotky a udělal fotografickou esej, která přeložili jsme do čínštiny a které se velmi dobře dařilo na čínských sociálních sítích.

MK: Jaké jsou další způsoby, jak vytvořit náhodu při hledání příběhů?

FL: Najděte věci, které se týkají vašich předmětů. Jednou jsem jel na kanoi s ekologem/U.S. Kongresman ve své čtvrti na východním pobřeží Marylandu. Díky tomu jsou scény lepší a působí méně jako rozhovor. Jedním z důvodů, proč se zdá, že bezplatný taxík funguje, je, že poskytuji službu a nesnažím se jen získat informace. Taxík mi dává malou roli nad rámec reportéra a způsob, jak se spojit s lidmi uvolněným a neformálním způsobem.